回憶懷念
黃煦:從飛虎隊員到起義雄鷹
昆明的冬天并沒有寒意襲人，深冬的上午，太陽照進(jìn)了南市區(qū)一戶人家寬敞的客廳。茶幾上，放了兩本舊得發(fā)黃的記事本和十多張年代久遠(yuǎn)的老照片。主人黃志高和大哥黃志強(qiáng)、五弟黃志航的目光同時落在一張攝于1950年深秋的黑白照片上。其時，黃氏五兄妹尚有兩人未降臨人世。
這是當(dāng)年僅6歲的黃志強(qiáng)與妹妹志輝、弟弟志高，隨母親歷經(jīng)艱辛從臺灣返回大陸后，同父親團(tuán)聚的第一張照片。他們的父親黃煦，特意在照片上寫下了對妻兒劫后余生的祝福。留影的日子，距離這位傳奇的空中英豪參與昆明空軍起義剛剛過去了10個月。
聆聽著講述，60年前在云南上空的一幕幕空戰(zhàn)似乎并不遙遠(yuǎn)，翻開黃煦烈士于1950年寫下的手稿《記昆明起義》，一段鮮為人知而又彌足珍貴的老昆明記憶，漸漸呈現(xiàn)了出來。
昆明起義——
他4次駕運(yùn)輸機(jī)轟炸敵軍
黃煦，在海內(nèi)外航空界至今仍是一個響亮的名字。這位生于昆明、長于昆明的飛行精英，17歲考入中央陸軍軍官學(xué)校（黃埔軍校），20歲考入當(dāng)時的中國空軍軍官學(xué)校，23歲前往美國雷鳥空軍基地和魯克陸軍高級飛行學(xué)校接受飛行、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，1943年1月畢業(yè)回國參戰(zhàn)，起義前是國民黨空軍上尉。他短暫的生命中留下了太多傳奇的戰(zhàn)斗經(jīng)歷。
記者從黃氏兄妹收集整理的有關(guān)父親生前史料中了解到，1949年12月8日，31歲的黃煦駕C-46運(yùn)輸機(jī)，從臺灣經(jīng)�？诘匠啥冀映吠说暮谀喜俊ｏw行途中，黃煦得知“昆明近日可能有事”，一直奉行“保家衛(wèi)國可以，內(nèi)戰(zhàn)堅決不干”的他，當(dāng)即說服副駕駛及機(jī)組成員在昆明落地，參加了盧漢領(lǐng)導(dǎo)的昆明起義。
起義后，黃煦被任命為起義空軍空運(yùn)隊副隊長，在昆明保衛(wèi)戰(zhàn)中，他和兩名一同起義的戰(zhàn)友駕C-46運(yùn)輸機(jī)，對進(jìn)攻昆明的國民黨軍實施了多次空中偵察。此時，坐鎮(zhèn)海南島的國民黨空軍司令緊急調(diào)集驅(qū)逐機(jī)、轟炸機(jī)對昆明進(jìn)行轟炸，并派運(yùn)輸機(jī)向聚集在蒙自、沾益及西昌的國民黨軍運(yùn)輸給養(yǎng)。為徹底擊退國民黨軍對昆明的進(jìn)攻，并截斷國民黨軍的空中通道，黃煦他們駕經(jīng)改裝的C-46運(yùn)輸機(jī)，4次轟炸了蒙自、沾益及西昌機(jī)場，使得急于空運(yùn)回臺的國民黨軍斷了退路。
提起父親和戰(zhàn)友駕駛運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行轟炸這段往事，黃煦的遺腹子、多年后繼承父親遺志當(dāng)上飛行員的黃志航無比敬佩。他說，用運(yùn)輸機(jī)去轟炸，一般人覺得新鮮，但只有飛行員才能體會那會冒多大的危險。“父親他們執(zhí)行轟炸前，先在機(jī)艙內(nèi)加裝一個可翻動的木質(zhì)滑板，上面放上航彈，到達(dá)目標(biāo)上空時，再翻動滑板將航彈投出。這是前無古人、后無來者的創(chuàng)舉！如果木架不穩(wěn)定，航彈在空中顛簸就會發(fā)生爆炸，況且運(yùn)輸機(jī)的飛行速度相對較慢，在摧毀目標(biāo)的過程中，隨時有被地面炮火擊中的可能。”
據(jù)黃煦當(dāng)年的戰(zhàn)友吳寶義老人回憶，為保住起義留下的C-46運(yùn)輸機(jī)，昆明保衛(wèi)戰(zhàn)期間，他和黃煦、李家誼（起義空軍空運(yùn)隊隊長）等人將飛機(jī)轉(zhuǎn)移至保山。有一次，這批飛機(jī)遭到了國民黨B-25轟炸機(jī)的偷襲，當(dāng)時敵方大隊長曾在空中與他們通話，希望他們駕機(jī)返回臺灣。遭到拒絕后，對方對保山機(jī)場進(jìn)行了狂轟濫炸，其中沒來得及停進(jìn)機(jī)窩的兩架C-46被炸毀。吳寶義表示，黃煦起義后英勇作戰(zhàn)，為保護(hù)昆明這座歷史文化名城免遭摧毀，以及云南和平解放作出了重要貢獻(xiàn)。“我還記得，因為表現(xiàn)突出，黃煦個人兩次受到嘉獎并發(fā)獎金500銀元。盧漢也曾評價說，這支起義空軍隊伍，在昆明保衛(wèi)戰(zhàn)中堪比一個陸軍師！”
作為國民黨空軍的優(yōu)秀飛行員，是什么原因讓黃煦回到了人民的陣營？從黃煦烈士寫于1950年期間的《記昆明起義》手稿中的片段，我們可以找到答案。“終于找到了機(jī)會，掙脫了被剝削、被壓榨的鎖鏈，踏上了民主的大道”；“我得到了解放，又重新恢復(fù)了我的人生，走進(jìn)了人群”；“我開始了我的新生，我也開始了為人民服務(wù)的真正工作”……字里行間，黃煦的喜悅心情表露無遺。
拿起父親當(dāng)年的戰(zhàn)斗日記，黃煦的大兒子黃志強(qiáng)說：“進(jìn)入1948年后，國民政府已開始向臺灣撤退，這期間發(fā)生了多起所謂的‘駕機(jī)投匪’事件，此后軍統(tǒng)加強(qiáng)了對空軍飛行人員的監(jiān)控。一次在協(xié)助中共地下黨身份的戰(zhàn)友順利脫離虎口后，父親遭到了軍統(tǒng)傳喚，被停飛調(diào)查和監(jiān)禁，后來經(jīng)同學(xué)多方游說，加上軍統(tǒng)無證據(jù)和當(dāng)時空勤人員缺乏，才被赦免。”記者獲悉，這名當(dāng)年在黃煦的鼎力相助下逃離軍統(tǒng)抓捕的共產(chǎn)黨員，正是新中國開國大典的閱兵儀式上帶隊長機(jī)的邢海防。
采訪中，記者還從黃煦日記《記昆明起義》里讀到了黃煦烈士寫于1949年12月16日至18日的手稿。文章中令人心潮澎湃的真實記錄，讓人看到的是當(dāng)時處于十萬危急的昆明城，全市百姓團(tuán)結(jié)協(xié)作、無堅不摧的昆明精神。
塵封往事——
他是飛虎隊里的云南飛行員
從黃氏兄弟對父親的追憶中，記者還了解到一個重要線索，黃煦曾是中國空軍美國志愿援華航空隊（即飛虎隊）里兩名云南籍的中國飛行員之一。1943年從美國受訓(xùn)回國后，他隨即進(jìn)入美陸軍第十航空隊23戰(zhàn)斗機(jī)大隊，駐防印度丁江、臘河期間，每天頻繁升空作戰(zhàn)，并多次為駝峰航線運(yùn)輸機(jī)群護(hù)航。在為中國戰(zhàn)區(qū)的中美空軍執(zhí)行接送新飛機(jī)的任務(wù)中，他先后飛越駝峰十余次，因完成任務(wù)堅決、升空作戰(zhàn)勇敢，被授予美翔鷹勛章，晉升中尉。
黃煦的三子黃志高說，當(dāng)年飛虎隊的另一名云南籍飛行員是父親的同鄉(xiāng)、同學(xué)和好友毛友桂。在一次對日空戰(zhàn)中，毛友桂在擊落一架敵機(jī)后不幸負(fù)傷，但他仍駕著自己的戰(zhàn)機(jī)撞向另一架敵機(jī)，在空中和日本人同歸于盡，英雄就安葬在昆明西山。“戰(zhàn)友的犧牲使父親對戰(zhàn)斗充滿了渴望，在父親的日記里，記錄了他報仇的期待。”
1943年的鄂西會戰(zhàn)和1944年的中原會戰(zhàn)兩次戰(zhàn)役中，黃煦擊落擊傷日機(jī)各一架，自己的飛機(jī)也被日機(jī)擊中垂直尾翼，在返回漢中機(jī)場降落時飛機(jī)不幸損毀。
“父親是一位很嚴(yán)謹(jǐn)、很認(rèn)真的人�？箲�(zhàn)期間回國參加23戰(zhàn)斗機(jī)大隊，無數(shù)次的實戰(zhàn)也成就了他超群的飛行本領(lǐng)。后來在執(zhí)行人民空軍的戰(zhàn)斗和空運(yùn)任務(wù)時，許多創(chuàng)舉都是得益于他早年打下的基礎(chǔ)。”黃志強(qiáng)透露，今年他們兄妹5人去父親生前的空軍部隊尋訪父親足跡時，意外發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年黃煦編制的“飛行四過程”，人民空軍航空運(yùn)輸兵一直沿用到四年前才進(jìn)行了改進(jìn)。
挺進(jìn)西藏——
單發(fā)飛越康藏高原第一人
參加昆明起義后不久，黃煦成為人民空軍第一支運(yùn)輸航空部隊華北空運(yùn)隊的一員。1950年1月，隨著人民解放軍18軍挺進(jìn)康藏高原和平解放西藏，黃煦再次加入到合并成立后的西南空運(yùn)隊，全力擔(dān)負(fù)起主力部隊空中運(yùn)輸和補(bǔ)給的任務(wù)。
在開辟四川新津至康定航線中，西南空運(yùn)隊四次試航失敗，第五次終于獲得成功。試航告捷極大鼓舞了所有的試航機(jī)組，隨著18軍向西藏腹地深入，1950年5月3日，空軍開始了向甘孜試航。在這次條件更加惡劣的向西飛行過程，黃煦帶飛李向民（后任武漢軍區(qū)空軍副政委），在康藏高原單發(fā)試飛（將一臺發(fā)動機(jī)停車）成功，此舉為部隊西飛解決了高原飛行的關(guān)鍵技術(shù)問題。
三次試飛甘孜的過程中，黃煦在極度缺氧的困境下飛越了雪山，有時候高度不夠，就冒險穿越山溝，最終順利到達(dá)甘孜，并連續(xù)兩天向康定、甘孜空投糧食23000公斤。資料記載，試航組在康藏高原所開辟的25條航線中，僅黃煦開辟的航線就有6條。
1951年10月，進(jìn)藏部隊先后進(jìn)駐太昭、拉薩、日喀則等地，空軍向西延長航線試航太昭的艱巨任務(wù)隨之到來。決心一試的西南軍區(qū)空軍，在精選人員組成試飛小組后，以黃煦為機(jī)長的8051號C-46運(yùn)輸機(jī)裝載260公斤物資，從新津機(jī)場起飛，飛行高度6500米，總航行時間9小時38分，往返航程2247公里，勝利完成了首航太昭的試航空投任務(wù)。
不幸殉職——
為保人民利益犧牲自己
1953年8月8日，35歲的黃煦在執(zhí)行新津—重慶—武漢—北京的特殊飛行任務(wù)途中，在四川省銅梁縣天錫鄉(xiāng)上空出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，為避免人民生命財產(chǎn)受到損失，黃煦放棄了最佳迫降地點和最佳迫降時間，不幸殉職，機(jī)組9人全部光榮犧牲。
黃煦殉職后，西南軍區(qū)空軍司令部、政治部授予了他革命烈士稱號。
記者李嚴(yán)攝影報道 來源：《昆明日報》